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(独家)今日上市公司重磅新闻全览04.25

  导读:
  上海凤凰押注共享单车惹祸 计提ofo坏账逾4000万元
  拟布局工业大麻反遇跌停 深交所十问八菱科技
  百年品牌押注共享单车惹祸 上海凤凰计提ofo坏账逾4000万元
  光一科技重组历时近16个月仍然告败
  上市不满三年业绩直线跳水 网达软件去年主业亏损约310万元
 

  上海凤凰押注共享单车惹祸 计提ofo坏账逾4000万元
  曾经给ofo'送温暖'的上海凤凰,如今却陷入泥潭难以抽身。 
  4月20日,上海凤凰披露2018年年报称,报告期内,公司实现营业收入7.62亿元,同比下滑46.68%;实现归属于上市公司股东的净利润2018.02万元,同比下滑73.73%;扣除非经常性损益后,归属于上市公司股东的净利润亏损69.99万元,而2017年同期归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为5200.25万元。  
  据悉,上海凤凰是自行车行业的龙头企业,拥有百年老字号'凤凰'品牌,曾因共享单车的订单'焕发生机',业绩大涨。2017年,该公司实现营业收入14.3亿元,同比增长126.63%;实现归属母公司的净利润7682.41万元,同比增长45.26%。  
  小黄车拖累业绩?  
  从年报来看,上海凤凰的业绩大下滑,大概率源于小黄车。 
  年报显示,制造业营收占上海凤凰总营收的93%。上海凤凰解释称,制造业收入及成本减少原因主要系共享单车生产和销售减少。 
  2018年8月份,上海凤凰对东峡大通(ofo运营方)逾期未收款项部分向法院提起诉讼,后经法院调解,双方自愿达成调解协议,但截至其审计报表报出日,东峡大通没有按期全额履行付款义务。  
  为此,上海凤凰2018年末累计就凤凰自行车应收东峡大通有关款项计提坏账准备合计为4703.81万元,只因计提ofo相关坏账准备就造成资产减值损失4107万元。  
  上海凤凰表示,2016年至2017年迅速扩张的共享单车行业在2018年进入拐点,小型共享单车运营公司纷纷倒闭,现存的共享单车品牌已屈指可数。作为共享单车主要生产供给方的自行车整车和零部件企业,因共享单车运营企业拖欠货款,应收账款过高,而受到了相当大的影响。 
  福祸相依的'热点'
  2015年,共享单车兴起,随后的两年成为热点行业,风光无限。2017年5月份,上海凤凰宣布与ofo达成合作,约定未来一年内500万辆自行车的采购计划。当年,上海凤凰就获得营收14.28亿元。但好景不长,狂奔潮一过,上海凤凰的业绩就难以支撑,且小黄车的欠款收回风险甚大。  
  财报显示,上海凤凰2017年全年生产自行车505万辆,主要增量来自ofo。2018年,上海凤凰生产量仅为422万辆。  
  清晖智库创始人宋清辉接受《证券日报》记者的采访时表示,上海凤凰由于共享单车订单下降导致业绩下滑,只是表面问题,更深层的问题是自行车行业没有找到行业改革的方向,只是把共享单车当作一根'救命稻草',投入太多,反而拖累了自己。  
  除去单纯的业绩下滑,过度依赖共享单车订单的后遗症之一就是,上海凤凰的研发投入严重不足,导致自有品牌很难出新品。 
  2018年,上海凤凰的研发费用仅为651万元,相比2017年有所提升,但研发占比仅占到营收的0.86%。而在2016年,这个数字是1705万元,占到营收的2.71%。在2016年第一届中国轻工业优秀产品设计评比中,上海凤凰研发的新品变速酷飞车还被授予轻工业优秀设计金奖。  
  而在近两年,上海凤凰的研发基本属于停滞状态。  
  有业内人士表示,凤凰自行车的未来出路在于高端化,这需要对研发的重视和大力投入。这家建厂120年的老牌企业,如今已经走到了转型的边缘,希望其利用好百年品牌,焕发新生。  
  宋清辉建议,该类公司应该注意稳扎稳打、步步为营,不应随时改变企业原有的发展战略。'共享单车实际上打乱了一些企业的品牌战略,(这些企业)只想着为'赚快钱'服务,眼光不够长远。'
  上海社科院互联网研究中心首席研究员李易也提出,企业不能仅仅关注社会舆论、追跟热潮,更要综合评估行业风险,控制好财务风险。  
  '作为代工厂类型企业,至少要先收回本钱,再考虑扩大生产。'李易如是说。(证.券.日.报)
 

  拟布局工业大麻反遇跌停 深交所十问八菱科技
  八菱科技(002592)4月22日下午收到深交所关注函。函件显示,4月20日,八菱科技披露公告称,公司拟以自筹资金向大姚麻王科华生物科技有限公司(简称"科华生物")增资6600万元。增资完成后,公司将持有科华生物22%的股权。其中,科华生物营业范围包括了工业大麻产品研发、加工、生物萃取、销售等。深交所对上述事项表示高度关注。值得注意的是,披露布局工业大麻计划过后的首个交易日,公司4月22日迎来跌停,收盘价为28.58元/股。  
  公告披露,科华生物仍需通过当地公安部门验收后方可取得《云南省工业大麻加工许可证》。深交所要求补充说明上述许可证办理的进展情况,目前是否存在实质性障碍。

  科华生物同一实际控制人控制的天草农业和麻王农业可以为科华生物的原料供应提供保障。对此,深交所要求补充说明天草农业和麻王农业向当地公安部门申请办理工业大麻种植许可证的进展情况,目前是否存在实质性障碍。若天草农业和麻王农业未能顺利办理相关许可证,科华生物的原料供应是否依然有保障及相关的解决措施,并要求充分提示相关风险。

  公告披露,八菱科技拟收购弘润天源51%的股权,弘润天源将与科华生物进行合作开展工业大麻相关产品的应用研发,应用领域包括医药、化妆品及功能保健品等。深交所指出,公司是否存在收购弘润天源失败的风险,若收购失败,是否会对本次交易造成重大影响。要求充分提示相关风险。

  3月27日,国家禁毒委员会办公室发布"关于加强工业大麻管控工作的通知",要求各省市自治区禁毒部门严把工业大麻许可审批关,并声明我国未批准工业大麻用于医药和食品添加。深交所要求结合我国及其他国家或地区相关行业监管政策等,说明弘润天源与科华生物拟开展合作的领域是否合理可行。

  截至2018年12月31日,科华生物净资产为-58.26万元,净利润为-58.26万元。深交所要求结合科华生物财务状况、历次增资情况等说明本次交易对价的合理性。补充说明本次交易相关事项的商讨过程,包括但不限于具体沟通的时间、地点参与人员等,并据此提供相关内幕信息知情人名单。要求核查公司控股股东、实际控制人及其一致行动人、公司董监高过去六个月买卖股票情况,并说明上述人员未来六个月是否存在减持计划,是否存在利用工业大麻概念炒作股价配合股东减持情形。

  深交所指出,公司近期接待机构和个人投资者调研的情况,并自查是否存在违反公平信息披露原则的事项。同日,公司披露公告称,计提坏账准备及长期股权投资减值准备合计340.98万元。深交所要求公司分别说明上述相关资产发生减值迹象的时间,此前公司未及时披露上述资产减值事项并进行业绩预告修正的主要原因,是否存在通过计提大额减值准备进行盈余管理的情况。要求公司梳理近三年对外投资、购买及出售资产事项(含签订的相关协议),包括时间、总金额、已投入资金等进展情况,累计交易金额是否达到深交所《股票上市规则(2018年11月修订)》第九章的披露标准。深交所还询问公司认为应予以说明的其他事项。
(中证网)
 

  百年品牌押注共享单车惹祸 上海凤凰计提ofo坏账逾4000万元
  曾经给ofo'送温暖'的上海凤凰,如今却陷入泥潭难以抽身。

  4月20日,上海凤凰披露2018年年报称,报告期内,公司实现营业收入7.62亿元,同比下滑46.68%;实现归属于上市公司股东的净利润2018.02万元,同比下滑73.73%;扣除非经常性损益后,归属于上市公司股东的净利润亏损69.99万元,而2017年同期归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为5200.25万元。  
  据悉,上海凤凰是自行车行业的龙头企业,拥有百年老字号'凤凰'品牌,曾因共享单车的订单'焕发生机',业绩大涨。2017年,该公司实现营业收入14.3亿元,同比增长126.63%;实现归属母公司的净利润7682.41万元,同比增长45.26%。

  小黄车拖累业绩?
  从年报来看,上海凤凰的业绩大下滑,大概率源于小黄车。

  年报显示,制造业营收占上海凤凰总营收的93%。上海凤凰解释称,制造业收入及成本减少原因主要系共享单车生产和销售减少。

  2018年8月份,上海凤凰对东峡大通(ofo运营方)逾期未收款项部分向法院提起诉讼,后经法院调解,双方自愿达成调解协议,但截至其审计报表报出日,东峡大通没有按期全额履行付款义务。

  为此,上海凤凰2018年末累计就凤凰自行车应收东峡大通有关款项计提坏账准备合计为4703.81万元,只因计提ofo相关坏账准备就造成资产减值损失4107万元。

  上海凤凰表示,2016年至2017年迅速扩张的共享单车行业在2018年进入拐点,小型共享单车运营公司纷纷倒闭,现存的共享单车品牌已屈指可数。作为共享单车主要生产供给方的自行车整车和零部件企业,因共享单车运营企业拖欠货款,应收账款过高,而受到了相当大的影响。

  福祸相依的'热点'
  2015年,共享单车兴起,随后的两年成为热点行业,风光无限。2017年5月份,上海凤凰宣布与ofo达成合作,约定未来一年内500万辆自行车的采购计划。当年,上海凤凰就获得营收14.28亿元。但好景不长,狂奔潮一过,上海凤凰的业绩就难以支撑,且小黄车的欠款收回风险甚大。

  财报显示,上海凤凰2017年全年生产自行车505万辆,主要增量来自ofo.2018年,上海凤凰生产量仅为422万辆。

  清晖智库创始人宋清辉接受《证·券·日·报·》记者的采访时表示,上海凤凰由于共享单车订单下降导致业绩下滑,只是表面问题,更深层的问题是自行车行业没有找到行业改革的方向,只是把共享单车当作一根'救命稻草',投入太多,反而拖累了自己。

  除去单纯的业绩下滑,过度依赖共享单车订单的后遗症之一就是,上海凤凰的研发投入严重不足,导致自有品牌很难出新品。

  2018年,上海凤凰的研发费用仅为651万元,相比2017年有所提升,但研发占比仅占到营收的0.86%。而在2016年,这个数字是1705万元,占到营收的2.71%。在2016年第一届中国轻工业优秀产品设计评比中,上海凤凰研发的新品变速酷飞车还被授予轻工业优秀设计金奖。

  而在近两年,上海凤凰的研发基本属于停滞状态。

  有业内人士表示,凤凰自行车的未来出路在于高端化,这需要对研发的重视和大力投入。这家建厂120年的老牌企业,如今已经走到了转型的边缘,希望其利用好百年品牌,焕发新生。

  宋清辉建议,该类公司应该注意稳扎稳打、步步为营,不应随时改变企业原有的发展战略。'共享单车实际上打乱了一些企业的品牌战略,(这些企业)只想着为'赚快钱'服务,眼光不够长远。'
  上海社科院互联网研究中心首席研究员李易也提出,企业不能仅仅关注社会舆论、追跟热潮,更要综合评估行业风险,控制好财务风险。

  '作为代工厂类型企业,至少要先收回本钱,再考虑扩大生产。'李易如是说。(证.券.日.报)

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