股票入门基础知识   股票交易指南   买卖攻略   如何看开盘   如何看盘中   如何看尾盘   如何看涨停板   如何看成交量   K线图解   在线看盘一   在线看盘二
      
      看盘培训    选股方法    基本面选股    技术面选股    技术面分析    技术分析理论    基本面分析    炒股心理    老股民经验    中长线技巧     在线看盘三

券商最新评级:满仓5股待飙涨

  三一重工公司动态点评:业务全面强劲增长,创历史佳绩
  类别:公司研究机构:长城证券股份有限公司研究员:曲小溪,王志杰,刘峰日期:2019-09-19
  事件: 2019年 8月 30日,公司发布 2019年半年报。 2019年 1-6月公司实现营收 433.86亿元,同比增长 54.27%,实现归母净利润 67.48亿元,同比增长 99.14%, 为历史同期利润最高水平, 实现扣非归母净利润 68.12亿元,同比增长 95.61%。

  工程机械行业景气度高, 2019HI 公司创历史最佳业绩: 受益于下游基建需求提振+国家加强环境治理+设备更新需求增长+人工替代效应等因素, 工程机械行业持续快速增长,据工程机械行业协会预计, 2019年行业整体销量将同比增长 10%以上。 受益于工程机械行业高景气, 2019H1公司收入及利润水平皆创有史以来最好业绩。 挖掘机械/混凝土机械/起重机械/桩工机械/路面机械/配件营收分别为 159.10/ 129.23/ 85.00/ 29.64/12.50/9.48亿元,同增 42.56%/51.17%/107.24%/36.87%/43.87%/24.71%,毛利率分别为 36.84%/29.55%/25.83%/44.43%/36.49%/31.21%, 同比变动-3.92pct/5.76pct/1.27pct/7.60pct/4.10pct/8.78pct,全线实现强劲增长。

  挖掘机械行业集中度不断提高,公司龙头地位稳固: 2019H1公司挖掘机械实现营业收入 159.10亿元,同增 42.56%。 自 2012年以来,工程机械行业持续深度调整, 呈现市场份额不断向大企业集中的趋势, 作为国内挖掘机械行业的龙头企业,截止到 2019年 5月,公司累计挖机销量为 31,286台, 按销量测算,公司挖机市占率达到 25.63%,连续九年排名国内挖机销量行业第一,龙头地位稳固, 受益于行业集中度不断提高的趋势,公司挖掘机械业务有望持续高增长。

  公司研发创新成果显著,多款代表性新产品巩固研发优势: 2019H1公司研发费用为 11.89亿元,同增 182.9%,研发费用大幅增长。公司积极推进开放式研发,引进并升级仿真技术等研发工作,推出 SY415遥控挖掘机、SY155U 短尾液压挖掘机、无人路面施工机群等多款代表性重点新产品,持续巩固研发优势。截至 2019年上半年,公司累计申请专利 8923项,授权专利 7289项,申请及授权数居国内行业第一,科研实力行业领先。

  控费有效,盈利能力与资产质量大幅提升,海外市场稳步增长: 控费方面, 2019H1公司期间费用率为 11.80%,同比下降 2.63pct, 控费有效。

  其中销售费用/管理费用(含研发费用) /财务费用分别为 30.11亿元/20.97亿元/0.11亿元,费用率分别为 6.94%/4.83%/0.03%,同比变动-2.16pct/0.32pct/ -0.79pct。 盈利能力方面, 2019H1销售毛利率为32.36%,同比增长 0.72pct,销售净利率为 15.99%,同比增长 3.49pct,盈利能力显著增强。 资产质量和营运能力方面, 2019H1公司应收账款周转率从上年同期的 1.46次提升至 1.89次,逾期货款大幅下降, 存货周转率从上年同期的 2.24次提升至 2.74次, 公司经营活动净现金流 75.95亿元,同比增长 22.1%,再创历史新高。 海外市场方面, 受益于国家“ 一带一路” 战略, 2019H1公司海外营收 70.26亿元, 同增 15.34%,出口保持较快增速, 占总营收的 16.19%, 三一印尼、三一印度、三一欧洲、三一美国等大部分海外区域销售额均实现较快增长。 国外市场的毛利率达26.80%,同比增长 1.20pct。 国际化战略稳步推进。

  投资建议: 鉴于工程机械行业高景气, 公司创有史以来最好业绩,根据模型测算,预计 2019-2021年归母净利润分别为 108.67亿元、 126.00亿元、139.18亿元, EPS 分别为 1.30元、 1.51元、 1.66元,对应 PE 为 11倍、10倍、 9倍。

  风险提示: 固定资产投资增速不及预期、 国际市场不确定性、汇率风险、原材料价格波动风险  
  众合科技:环保平台引入合作方,建议持续关注轨交业务
  类别:公司研究机构:东北证券股份有限公司研究员:刘军,邰桂龙日期:2019-09-19
  事件概述:浙江众合科技股份有限公司为整合资源,提升公司价值,优化公司资产与业务结构,在坚持双轮驱动主营战略的前提下,结合环保业务行业特点和新趋势,有针对性地实施差异化发展模式,实现环保业务的可持续发展,特别是做大做强水处理等相关细分板块业务,拟在设立环保平台公司--浙江众合达康环境有限公司的基础上,引入上海申能能创能源发展有限公司作为产业合作方,充分发挥上海申能能创及其股东方在能源及节能环保等产业的背景、渠道、资金实力等优势资源与其开展股权、项目投资等多种形式的合作。双方已就上述合作事项初步达成一致,并于2019年9月12日在董事会审议通过后签署了《关于环保业务合作框架协议》。

  股权合作模式分“三步走”,未来或实现环保业务股权出售。此次环保平台引入长期产业发展合作方,合作方上海申能能创是,能集团的下属子公司,通过股权、项目投资等多种形式展开。股权合作方是具体分为三个阶段,第一阶段中上海申能能创在2019年内收购众合科技持有的标的公司40%的股权,成为标的公司的重要战略性股东;第二阶段中上海申能能创无条件享有在2020年继续向众合科技收购标的公司30%股权或放弃第二阶段收购/全部收购(包括第一阶段收购或后续阶段收购)的自主选择权;第三阶段众合科技有权要求上海申能能创在2021年向众合科技收购标的公司不超过20%(含)的股权。

  短期整合资源促进环保业务发展,中长期聚焦轨道交通主业。公司目前的业务内容主要分为轨道交通和节能环保两部分,2019年上半年,公司水处理业务收入为2.47亿元,占比总收入为23%,轨道交通信号系统和自动售检票系统收入为6.7亿元,占比总收入为64%。上海申能能创是申能集团下属子公司,是此次众合科技在环保板块的合作方。申能集团目前拥有申能股份有限公司、上海燃气集团、东方证券(SH600958)等十余家二级全资和控股子企业。近年来,申能集团大力推动能源产业链拓展,先后涉足节能环保、能源贸易、新能源创投基金等新业务领域,短期来看,本次引入产业发展合作方上海申能能创,有助于通过产业资源的整合,提升现有环保业务的盈利能力,特别是水处理等业务的产业规模和综合竞争力。长期来看,公司或实现环保业务的出售,继续聚焦轨道交通业务。城市轨道交通行业目前维持高景气,十三五末期迎来通车高峰期,长期来看,城市轨道交通发展空间依旧广阔,城市轨道交通信号系统伴随城轨行业发展维持景气。

  盈利预测与投资评级:城市轨道交通行业维持景气,公司智慧交通板块业绩向好;节能环保板块业绩稳健,引入长期产业发展合作方有助于提升现有环保业务的盈利能力,特别是水处理等业务的产业规模和综合竞争力。相较于节能环保板块,我们更建议投资者重点关注公司自研系统放量和毛利率提升。预计公司2019年-2021年的净利润为1.34/2.20/3.24亿元,维持“增持”评级。

  风险提示:自研信号系统放量与毛利率低于预期;节能环保板块公司业绩低于预期;行业竞争格局恶化。

    
  申通快递公司动态点评:业务量增速高位维持,单票毛利小幅下行
  类别:公司研究机构:长城证券股份有限公司研究员:罗江南日期:2019-09-19
  事件:公司发布2019年半年报,上半年公司实现营业收入98.71亿元,同比增长48.62;归母净利润8.32亿元,同比下降4.04;扣非后归母净利润7.82亿元,同比下降5.74%。

  业务量保持高增长,单票毛利小幅下行。2019年上半年完成业务量30.12亿件,同比增长47.25,增速显著快于行业。市占率达到10.85,较去年同期提升1.59个百分点。单票数据方面,单票收入3.19元,同比下降0.93,但由于转运中心自营数量变化单票收入口径有所变化;分结构看,单票信息服务收入降到0.53元/单,同比下降25.85,主要是为应对市场竞争,提高加盟商积极性,面单返利有所增加;单票派送收入降到1.61元/单,同比下降7.97,主要系公司对派费计费规则做了调整;单票中转收入1.05元/单,同比增长38.36,主要由于公司新增13家直属转运中心,中转收入与成本同比增长所致。成本端来看,2019H1单票成本为2.83元/单,同比上涨7.6;其中单票派送成本为1.63元,同比下降1.01%;单票运输成本0.57元/单,同比增长16.87,主要由于自营车辆与转运中心增加所致;此外单票职工薪酬及折旧摊销与中转成本都有所增加。整体看单票收支由于核心资产自营化率提升均有上行,但由于资产变重初期尚未达到最佳利用效率,叠加补贴加盟商应对价格竞争,单票毛利有所降低。

  核心资产自营化率提升,价格竞争有望缓解。此前转运中心自营化率低一直是公司核心痛点,从2017下半年,公司加大了运营平台基础设施建设,报告期,自营车辆占比达到70.26%、独立网点较年初增长29.87,转运中心自营率达到88.24%。此前义乌价格战停火表明各公司已开始从单纯追求业务量转向追求整体收益,温和的价格战已足以将市场份额从中小快递公司手中收回,通达系之间恶性竞争短期不会出现,价格竞争有望缓解。

  盈利预测:预计2019-2021年实现利润20.9亿元、25.0亿元与29.3亿元,对应当前股价的PE为17.5、14.7和12.5倍,维持“推荐”评级。

  风险提示:单量回升不达预期,行业竞争致使单价下行。

    
  七一二跟踪报告:专网业务稳定增长,完善内控提升公司竞争力
  类别:公司研究机构:渤海证券股份有限公司研究员:徐勇日期:2019-09-19
  深耕专网通信领域多年,积极谋求经营转型公司耕耘于专网无线通信领域几十年,是军方无线通信装备的核心供应商与主要承制单位,产品和解决方案全军种覆盖,同时公司也是我国铁路无线通信领域行业龙头,其通信产品广泛应用于铁路轨交系统。近年来,公司抓住通信技术升级和军民融合的发展趋势,将业务结构由专网通信向多业务模式拓展,业务领域扩大多个民用产品领域,从而一方面提升公司产品的毛利率,另一方面也增强公司的核心竞争力。目前公司在军用专网无线通信领域的产品主要包括军用无线通信终端和军用系统,覆盖包括陆军、海军、空军、火箭军等多个军兵种。民用无线通信产品主要包括铁路无线通信终端和应用于地铁和轻轨的专用通信系统及无线通信终端,已应用在天津、重庆、成都等地的多条轨交线路项目。此外,公司以数据通信传输为切入点,将业务延伸到环保领域,开发的大气环境在线监测设备已经应用在天津多家大型企业中,形成品牌效应,产品规模有望得到进一步增长。

  经营方式上,公司已经从单一的产品生产销售、技术服务转变成“产品+运营”,“产业+资本”等多元化形式。在现有的公司总部资源紧张的情况下,通过构建九域通投资平台,针对产业链上下游的相关企业进行孵化性投资,包括但不限于军用产品、大数据方向,从而使得公司产业链更加完善,全面提升公司持续创新及经营能力。l 抓住行业发展机遇,加大研发投入增强竞争力近一年来,随着军改逐步落地,军队信息化建设提速,军工行业需求旺盛,军工产业链上的公司景气度提升明显。公司聚焦在超短波通信、铁路无线通信、卫星通信、数据链等技术领域,坚持自主创新,不断为客户提供先进的产品和系统。在城市轨道交通领域:到“十三五”末,国内新增城市轨道营运里程 4,545公里,运营线路长度将达 8,000公里以上。轨道交通大发展带来对专用通信系统的旺盛需求,公司将抓住机遇 ,加大市场开拓力度,通过多产品、多平台的技术升级或革新和业务模式转型创新两方面,已在轨交专用无线通信系统及系统集成方面打开新局面。

  作为一个军工通信企业,多年来公司一直稳健经营,在技术创新和服务保障方面拥有行业内领先优势,而这一优势的建立和保持是基于公司拥有科研、管理和新型营销人才和每年高比例的研发投入。目前公司有享受国务院特殊津贴专家 7人,研发人员 800多人,占员工总数近一半,而且人员知识结构覆盖面广、专业性强,这为公司升级提供了有力保障。l 公司经营稳健,后续发展张力十足今年上半年以来,公司取得了良好的经营业绩,营收和利润同比双增长,经营活动产生的现金流量净额 2.3亿,公司银行借款总体规模逐步缩减,融资成本降低,经营指标稳中向好。自去年以来,军工订单放量,公司考虑了这因素,提前进行备货,使得公司存货数额激增,不过按订单备货的原材料不存在减值压力,只是带来短期的资金压力,对公司的年度业绩不会造成影响。

  同时在 23亿存货中,还有 1.65亿的库存商品和 9.42亿的在产品,由于军品交付存在特殊性,生产、交付周期长,结转慢。公司的军工产品中终端类产品在 10~12个月,系统类产品在 12~15个月,因此公司目前的库存品和在产品、发出商品将在满足收入确认条件的情况下逐步转化为收入,这也是保证未来公司业绩稳步增长的基础。随着军队体制改革的逐步落地,下游客户需求已经开始呈现出持续增长迹象,而这种需求将在未来快速向上游传导,公司也将面临订单快速增长的局面。公司现有在手军工订单已经充足,未来下游军品订单增长将从两方面进行消化,一方面随着募投项目建成,公司将新增的 50%以上的产能;另一方面公司设立投资平台,通过投资上下游相关企业,推进公司在专网无线通信等领域的产业布局,进一步增强公司在产业链和技术研发上的优势,为公司的持续发展提供了保障。对于一个军工企业,公司的发展不仅需要外在景气度提升,更需要内控管理体系完善,今年下半年,公司将降低各环节的成本及相关费用,特别是对应收账款和存货的风险排查,完善应收账款及存货管理,进一步降低经营风险。。l 盈利预测考虑到军改落地,军工产品订单逐步增加,以及城市地铁建设提速,公司的军品和民品两块业务在未来两年将呈现出稳步增长的趋势,我们预计公司2019~2021年营收将为 19.18亿、 23.02亿和 27.85亿元,对应的归母净利润为 2.53亿、 3.29亿和 4.06亿元。

  风险提示: 军工订单不及预期,轨道项目进展不及预期。

    
  中国国航:供给收缩初显成效,成本费用控制得当
  类别:公司研究机构:长城证券股份有限公司研究员:罗江南日期:2019-09-19
  运力收缩效果初显,客座率与座收基本持平。2019年上半年公司完成旅客运输量5648万人次,同比增长5.08%;RPK较去年同期增长6.60%,其中国内、国际、地区分别增长3.28%、10.95%与18.61%;ASK同比增长5.93,其中国内、国际、地区分别增长3.43%、8.80%与16.78%。上半年公司飞机数量仅增加7架,主动进行运力投放控制,供给收缩也使得公司客座率与座收表现好于行业,2019年H1整体客座率为80.99,同比上升0.51个百分点。客公里收益方面2019上半年客收0.52元,较去年同期小幅下降1.29%。货运业务方面,上半年公司完成货邮运周转量23.33亿吨公里,同比下降2.17;运输货邮量68.87万吨,同比下降1.62%。

  成本费用控制得当,新准则放大业绩波动。公司成本费用增速显著低于ASK增速,非油成本仅同比增长1.3,而由于不在持有国货航股权,销售费用、管理费用同比仅变动0.3%与-0.2,成本费用控制得当。新租赁准则对公司三表产生较大影响,资产负债率从去年底58.7%上升至66.0%,杠杆率有所提升。公司折旧与租赁费用合并披露,同比增长2.36,而维修保养费用由于经租飞机不在计提减少5.3亿元。此外租赁负债产生利息支出致使财务费用增长6.8亿元。新准则下公司美债比例自年初30.1%提升至44.2,汇率敏感性有所增加,当前油价汇率变动10%分别影响业绩17.6亿元与48亿元。整体看新准则更为准确的体现了航司的资产与利润情况,但杠杆率提升与汇率敏感性增加一定程度上放大了业绩的波动性。

  盈利预测:预计2019-2021年实现利润76.54亿元、119.13亿元与148.26亿元,对应当前股价PE为15.1、9.7和7.8倍,维持“推荐”评级。

  风险提示:宏观经济波动致使民航市场需求下滑,油价汇率大幅波动。