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我国电动汽车充电设施迎全面互通 六股受益

  (原标题:我国电动汽车充电设施实现全面互通)
  我国电动汽车充电设施迎全面互通 六股受益
  新华社北京9月19日电 为进一步提升电动汽车充电便利,国家电网公司19日宣布,其下属智慧车联网平台与南方电网智能充电服务联通。至此,我国电动汽车充电服务全面实现互联互通,我国主要的20家充电运营商、超过25万个充电桩均接入“一张网”,为200多万辆电动汽车提供“一站式”服务。

  为实测充电设施“南北互通”的便捷性和可靠性,国家电网下属电动汽车服务公司和南方电网广州供电局近日进行了“电动汽车京广行”活动。8辆电动汽车从广州出发途经19个城市,于19日抵达北京,行驶距离3200公里。

  “未来我们将继续加快公共充电网络建设,建成覆盖京津冀鲁、长三角地区所有城市及其他地区主要城市的公共充电网络,实现高速公路快充网络中东部城市全覆盖。”国网电动汽车服务有限公司董事长江冰说。

  我国是全球最大的电动汽车销售市场,但“难充电、难跑远”一直广为消费者“吐槽”。造成这一问题的一个重要原因,就是充电桩运营商“各搞一摊、彼此不通”。2017年以来,我国大力推进充电设施建设和企业互联互通,相关问题得到大幅缓解。

  以国家电网为例,截至目前,已建设公共充电桩近6万个,覆盖23个省份、152个城市;其下属智慧车联网平台累计注册用户超过110万人,是全球接入充电桩数量最多、覆盖范围最广的电动汽车服务平台。

  据介绍,智慧车联网平台建立了充电桩线上实时监控体系,提供7×24小时全天候在线客户服务,可实现城市内一小时赶到现场,高速服务区两小时赶到现场。(.上.证)
  宇通客车:新能源销量持续低迷,静候Q4放量
  宇通客车 600066
  研究机构:安信证券 分析师:陈怀逸 撰写日期:2018-09-05
  事件:公司发布产销快报,8月销售客车5393辆,同比下降26.14%,其中销售新能源客车约950辆。大客、中客、轻客分别为2156辆(-23.27%)、2138辆(-30.43%)、1099辆(-22.55%)。

  受小幅抢装与高基数影响新能源客车销量同比下滑,静候Q4新能源客车放量。2018H1行业存补贴缓冲期导致部分采购需求提前,8月高基数叠加行业低迷导致8月新能源客车销量下滑近-26.1%。传统车行业需求持续走低促使公司传统车客车销量同比下降-18.1%。根据调研,9月新能源销量亦可能同比下滑,预计Q4行业或将抢装,静候Q4新能源客车放量。

  受益补贴加成,7月行业单、双1.1倍补贴车型如期放量。根据交强险数据,7月行业纯电动大中客上险2082辆,其中双1.1倍补贴车型占比提升至6.5%,能量密度大于等于135wh/kg的单1.1倍车型占比提升至85.2%,无EKG小于等于0.15Wh/km·kg的单1.1倍补贴车型上险,合计加成补贴车型占比提升至91.7%。加成补贴车型具备一定的提价能力,但由于售价提升的同时成本亦在增加,盈利能力改善幅度有限。

  H1单车盈利能力承压,H2单车盈利改善程度较大程度取决于电池降价幅度。2018H1补贴退坡30%-40%,电池端仅微幅下滑,终端并未提价,补贴退坡大部分均由公司承担,以6.3亿元归母净利润为口径,预计公司同米段新能源客车单车盈利或暂时性已弱于传统车,随着后续电池降价谈定并追溯调整,预计H2单车盈利有所改善,但考虑到终端涨价持续承压,单车盈利改善程度较大程度取决于电池降价幅度。

  投资建议:预计Q4或抢装贡献销量以及电池降价有望改善盈利,公司2018-2020年EPS分别为1.35元、1.56元、1.64元,PE分别为11.2、9.7、9.2倍,六个月目标价为18.7元,维持“买入-A”评级。

  风险提示:电池降价或不及预期,Q4市占率提升或不及预期,2019
  长城汽车:盈利大幅改善,期待新产品提振销量
  长城汽车 601633
  研究机构:东北证券 分析师:李恒光 撰写日期:2018-09-07
  事件:公司发布2018半年报,上半年实现营业收入486.78亿元,同比增长17.99%,实现归母净利润36.96亿元,同比增长52.73%,基本符合预期,主要受益于产品结构上移带来的盈利改善及费用改善。

  销量结构高端化,叠加管理费用改善,公司盈利能力大幅上移。上半年公司销售47.15万辆,同比增长2.34%。其中高端WEY品牌销量7.76万辆,同比增长23倍,销量占比从去年的0.7%提升至16.5%,提升整体销售均价及盈利能力,单车均价从8.9万提升至10.2万,同比提升14.3%,毛利率从19.4%,提升至19.9%,改善0.5pct。管理费用同比下降4.2pct,其中Q2管理费用率大幅下降5.6pct,主要原因是17Q2发送10亿红包促销,以及18H1约有7亿研发费用资本化所致。车型结构以及费用管控共同促进单车利润从5200元提升至7800元,同比提升49.5%,公司盈利能力重回正轨。

  新车型布局有望提振销量增速,新能源产品有望有效抵御风险。在SUV增速放缓至10%以内的当下,长城销量增速承压,哈弗系列18H1销量32.5万辆,占总销量69%,同比下滑17.6%,主力车型哈弗H6销售21.9万量,同比微降3.5%,主要受益公司推出新款H6couple提振销量。上半年公司积极推出H4、P8等新车型,未来将推出VV6、F5等新车型,其中主打年轻消费者品牌F系有望改善公司销量,并且随着WEY系列的车型不断丰富,不断上移公司车型结构。公司积极布局新能源产品,电动平台Pi4的首款产品插电混动WEYP8上市。北京车展期间全新新能源品牌欧拉首次亮相,与宝马合资光束汽车,获得宝马世界范围首个纯电动车合作项目,有望进一步提升公司能源车型的比例,改善盈利同时帮助公司降低双积分的风险。

  投资评级:预计公司2018-2020年归母净利润分别为70.1/82.9/96.1亿元,EPS分别为0.77/0.91/1.05元,PE分别为9.3/7.8/6.8倍,维持“增持”评级。

  风险提示:新车型销量不及预期;自主盈利能力改善不及预期。

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