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中国制造2025添百亿专项资金 25项重点任务入围(股)

  导读:
  中国制造2025添百亿专项资金 25项重点任务入围
  全国轨道交通产业蓬勃发展 装备制造引领“中国创造”出海
  工信部:我国将大力培养智能制造领域工匠
  制造业提质升级政策措施将连发 智能高端制造业获益
  高铁提速彰显“中国制造”再升级
  智能制造8只概念股价值解析

  中国制造2025添百亿专项资金 25项重点任务入围
  日前从工信部、发改委、财政部等权威部门获悉,我国将根据《中国制造2025》总体规划,继续以专项资金等方式支持中国制造2025重点项目发展。近期工信部已确立了制造业创新能力建设、产业链协同能力提升、产业共性服务平台、新材料首批次应用保险4个方面共25项重点任务,并正在协同相关部委和组织进行项目遴选工作。

  近期,工信部发布了《2017年工业转型升级(中国制造2025)资金(部门预算)项目指南的通知》(以下简称《通知》),明确了未来一阶段对中国制造2025的资金支持方向。《通知》首先确立了制造业创新能力建设、产业链协同能力提升、产业共性服务平台、新材料首批次应用保险四大重点任务,同时还根据目前中国制造2025整体进展,制定了包括物联网、新材料、智能家电和高端消费电子、工业控制系统信息安全保障能力、婴幼儿配方乳粉行业质量安全追溯体系等25个具体的重点任务。此外,《通知》还对每个重点任务作出了细致的实施目标。例如,“智能家电和高端消费电子”这一任务就包括了智能电冰箱、变频空调、智能电饭煲、智能马桶盖、服务机器人、汽车电子产品等多个具体实施项目。

  据相关专家透露,此次给予中国制造2025重点任务的资金支持力度非常大,单个项目的资金支持水平在3000万元到5000万元,部分共性技术项目或关键技术项目则将获得超过亿元的资金支持。

  相关专家推算,《通知》中涉及的细分项目超过100个,按照上述资金支持力度,总的资金支持金额将有望突破百亿元大关。

  从广东、湖南、浙江、江苏等多地工信部门了解到,除了中央级别的资金支持,各地也根据各自的产业禀赋和经济转型升级目标,对中国制造2025重点项目给予了一定的资金支持。例如,广东从去年开始就对机器人、轨道交通、生物医药、集成电路、智能成套设备等重点项目给予了不同程度的资金支持,核心项目累积投入资金超过10亿元。目前,除了西藏等少数地区外,全国大部分省市区均出台了各自的中国制造2025资金支持计划。据不完全统计,“十三五”期间各地对中国制造2025重点项目的资金支持总额将超过100亿元。

  此外,工信部、发改委、财政部、银监会等部委还在积极协调各类金融机构,为中国制造2025重点项目提供包括贷款、投资、债券、租赁等在内的综合金融服务。目前,工信部已与国开行达成协议,以重大工程和重点项目为抓手,通过市场化操作,选取试点示范项目并提供资金支持。据悉,“十三五”期间,国开行将为中国制造2025实施专项提供不低于3000亿元融资,并提供贷款、投资、债券、租赁等各类金融服务。

  以专项资金等形式对重点技术和产业项目进行支持,在我国已形成了一套成熟的经验,这不但促进了重点项目的快速突破,也极大地推动了相关领域和产业的快速发展。国家制造强国建设战略咨询委员会委员、中国工程院院士邬贺铨对媒体表示,资金支持除了能够切实推进相关重点项目顺利实施外,对中国制造2025以及我国经济结构转型升级,还具有强烈的政策指导意义:一方面,明确了产业未来的发展方向,能够使企业和整个产业少走弯路;另一方面,增强了整个社会对中国制造2025和经济结构转型升级的信心和决心。

  多家企业介绍,目前已根据《通知》要求展开项目申请工作。一家集成电路企业负责人还向媒体表示,集成电路等一些高技术领域要取得突破,在前期研发阶段需要大量投入;在技术取得突破后,产业化同样需要大量资金。因此,来自中央和地方的资金支持,将帮助企业在很大程度上解决资金投入问题,将有效确保相关技术取得突破,并能促进快速产业化,这将在整体上保障中国制造2025的顺利推进,并加速我国经济结构转型升级。(经.济.参.考.报.)

  全国轨道交通产业蓬勃发展装备制造引领“中国创造”出海
  纵览全球,全球城市轨道交通系统的发展已经走过约200年。而中国的轨道交通发展虽然起步较晚,但运营长度却已经跃居世界第一,技术方面已迈入世界先进国家行列。

  近年来,中国高铁频频出海,吸引众多全球目光,与此同时,国内轨道交通的建设也处于高速发展期。

  据《中长期铁路网规划(2016版)》,到2020年,中国铁路网将达15万公里,其中,高速铁路3万公里,覆盖80%以上大城市,形成“八纵八横”高速铁路网格局。

  整个轨道交通产业的发展都迎来巨大机遇。对此,西南交通大学交通运输与物流学院教授帅斌在接受媒体记者采访时表示,中国高速铁路的发展不论从数量还是质量上看,已处于中高级发展阶段,业已形成中国特色的产业标准。城市轨道交通的发展在大城市方兴未艾、如火如荼,不论从规划数量还是运营服务质量乃至产业链的发展上,都可以判定为中高级发展阶段。

  ●西部轨道交通迎来战略发展期
  放眼国内,轨道交通产业呈现出蓬勃发展势头。其中,城市轨道交通建设近几年一直保持高增长状态。

  据前瞻产业研究院报告显示,2012~2016年我国城市轨道交通投资完成额年复合增速19.07%。报告预计,“十三五”期间国内城市轨道交通投资总规模将达2~2.5万亿元,年均复合增长率将达到13%。

  不仅中国运营的城市轨道交通总长度已经跃居世界第一,当前,中国的城市轨道交通技术已经迈进世界先进国家行列。

  对此,中国工程院院士钱清泉认为,目前,中国的城镇化速度正在加快,因此轨道交通的发展是必然的。因为城市轨道交通属绿色环保交通体系。

  值得一提的是,近20年来,中国铁路特别是高铁厚积薄发、频频出海,也成为轨道交通建设辉煌的一个缩影。

  近年,随着“一带一路”倡议,我国铁路“走出去”步伐加快,高铁“出海”在亚、欧、非、美等五大洲数十个国家不断取得突破。

  在国内,由于地理和经济原因,东西部的轨道交通产业发展差距明显。但也由于后发,中西部轨道交通产业已迎来发展的大机遇。

  拥有中国西部轨道交通产业基地的四川省高度重视轨道交通产业发展。轨道交通是四川集中培育的重点产业之一,也是成都市确定的五大突出发展产业之一。

  《四川省轨道交通产业发展规划》提出,到2020年,四川运营铁路里程新增1400公里,有轨电车600公里。到2020年,成都形成13条地铁路线,总长达508公里。在此形势下,四川省、成都市将迎来轨道交通发展史上的黄金期。

  当前,不仅省会城市的铁路及地铁网络加速规划建设,不少地市已纷纷规划建设城市轨道交通体系,对轨道交通产业的发展需求更加迫切。

  帅斌认为,西部轨道交通未来5~20年,将迎来战略发展期。他为此列举了几大原因,一是国家已在调整后的中长期铁路网的规划中向西部进行了倾斜;二是国家产业结构调整,西部将是重要的经济增长带,城际轨道交通网的发展是重要支撑。三是西部城镇化发展将进入快速增长期,城市轨道交通的需求旺盛。四是西部轨道交通产业已经进入了提前布局和发展时期,产业链上众多要素已经有了土壤,具备发展条件。

  帅斌建议,中西部轨道交通的发展的重中之重是要更好地融入“一带一路”倡议。

  ●成都市新都区打造轨道交通产业生态圈
  作为四川省省会,成都正积极引领西部经济的向前发展。

  目前,成都正在全面建设体现新发展理念的国家中心城市,将全面增强西部经济中心、科技中心、金融中心、文创中心、对外交往中心和综合交通通信枢纽功能。

  产业方面,成都轨道交通产业也正蓬勃发展。据悉,作为成都五大优势产业之一,目前轨道交通产业产业链正不断完善、产业规模正持续扩大,现有装备制造企业百余户,其中规模以上工业企业65户。2016年,全市轨道交通产业全产业链实现主营业务收入960亿元,同比增长10.5%;2017年预计可实现主营业务收入过千亿。

  业内人士分析,作为成都市重点打造的科技含量高、竞争能力强、辐射带动面广、具有话语权的千亿级产业集群,轨道交通产业将是成都实现工业转型倍增的中坚力量。

  在成都北部,新都区将把发展轨道交通产业作为建设“产、城、人一体化”城市新区的重要抓手,从供需两端发力,着力打造有机融合、良性循环的轨道交通产业生态圈,形成千亿级轨道交通产业集群。

  ●2017国际轨道交通产业发展峰会今日举行
  作为成都轨道交通产业发展的重要力量,新都区勇于担当、主动作为,按照省、市最新决策部署对全区轨道交通产业未来发展进行了深度系统谋划。

  谈及新都轨道交通产业发展,新都区主要负责人认为,新都当前正处在难得的机遇叠加期和发展窗口期。在开放机遇上,“一带一路”倡议让成都从内陆腹地变为面向泛欧泛亚的开放前沿,成为距离欧洲最近的国家中心城市。

  新都区该位主要负责人还表示,在产业发展机遇上,三大主导产业正值发展的“黄金期”,都是千亿级的产业集群和万亿级的市场空间,随着成都产业新政“五十条”的出台,必将加速产业资源向成都聚集,为我们加快壮大主导产业、提升产业层次、构建产业生态链生态圈提供重要机遇。

  据介绍,目前,位于新都区石板滩工业集中发展区的中车成都轨道交通产业园,以中车成都公司为龙头,瞄准主流制式和新制式市场发展方向,重点发展城际动车组、地铁、有轨电车制造和检修,新能源动力及工程化研发制造,高速动车、机车、客车维保等业务。

  当前,产业园已聚集了包括今创集团、新誉庞巴迪、鼎汉技术、株洲时代电气等行业标杆在内的20余家配套企业,总投资超过130亿元,轨道交通产业集群已初具规模。

  基于成都良好的轨道发展环境及新都的产业基础,今日(9月28日)上午,“创新中国·产业生态圈的成都实践”2017国际轨道交通产业发展峰会将在成都市新都区正式举行。

  会上,工信部原部长李毅中,中国工程院院士钱清泉,中国社科院工业经济研究所所长黄群慧等分别会针对轨道交通的宏观发展方向、我国轨道交通的发展历程、轨道交通与城市发展、轨道交通产业链、轨道交通生态圈展开主题演讲。(媒体)
  
  工信部:我国将大力培养智能制造领域工匠
  中国证券网讯在“中国制造”全面迈向数字化、智能化之际,工匠同样面临着转型升级,除了掌握传统技能外,也需要掌握工业机器人、智能设备等操作技能。工业和信息化部副部长陈肇雄近日表示,我国将推进能工巧匠和高技能人才培育等工程,大力培养智能制造领域工匠。

  陈肇雄是在近日于芜湖召开的第二届全国工业机器人技术应用技能大赛决赛闭幕式上作出上述表述的。

  智能制造时代,工匠的意义不但没有减弱,反而更加不可替代。以工业机器人应用为例,能否正确操作机器人,实现个性化编程,避免机械故障直接关系着工业生产的品质与效率。目前,我国已在船舶、化工、食品、电子等领域大规模开展智能制造试点,但先进制造技术领域人才不足,制造业人才培养与企业实际需求存在脱节,生产一线职工发展环境有待改善,迫切需要建成与先进制造业发展相适应的人才体系。

  工业和信息化部提出,将鼓励企业与有关高等学校、职业学校合作,面向制造业十大重点领域,特别是航空航天及动力装备、海洋工程装备、先进轨道交通装备等建设一批紧缺人才培养培训基地,开展“订单式”培养。此外,还要通过举办全国工业机器人技术应用技能大赛等赛事和培训,在全社会营造培育高技能工匠的氛围,提高工匠社会认可度。

  此次大赛由工业和信息化部、人力资源和社会保障部、教育部、中华全国总工会、共青团中央共同举办,大赛在以往基础上,更注重创新技术和个性化应用。(中.国.证.券.网)
  
  制造业提质升级政策措施将连发智能高端制造业获益
  央地正在加速推出促进制造业转型升级的系列措施。媒体记者日前获悉,中央发布的政策措施方面,我国将深入实施“中国制造2025”,开展“中国制造2025”城市(群)试点示范,促进制造业研发、生产、管理、服务模式变革,提高制造业质量和效益。此外,工信部等有关部门将编制重点技术改造升级项目导向计划,引导社会资金、资源等要素投向,采取产业投资基金等多种方式支持企业技术改造,针对不同领域,统筹采取多种模式,提升国家支持技术改造资金的使用效益。

  多位专家指出,中国经济要转型升级,实现新型工业化,关键要推动制造业提质升级,这是供给侧结构性改革的重要内容。中央的政策重心就在于要以“中国制造2025”为抓手推动制造业提质升级,加快新旧动能转换,促进经济迈向中高端。就在不久前,国务院专门就此召开了推动制造强国建设、持续推进经济结构转型升级座谈会,研究部署相关工作。

  在推进制造业转型过程中,智能化改造、高端装备发展、关键新材料发展等行业将享受到一系列政策红利。除了中央在陆续推出相关措施外,地方政府也在积极推进此项工作。如广东省日前出台了《降低制造业企业成本支持实体经济发展的若干政策措施》,其中提出支持培育高端智能装备、新能源及节能环保、新材料、新一代信息技术、生物医药五个“万亿级”新兴支柱产业。

  目前,制造业加快向中高端迈进的趋势明显。今年以来,高技术产业、战略性新兴产业等知识技术密集、高附加值行业,一直保持着两位数的高速增长。最新的数据显示,7月高技术产业增加值的增速为12.1%,装备制造业增加值的增速为10.7%,分别比规模以上工业增加值的增速要高5.7个和4.3个百分点。

  多位专家预测,这种高增长的趋势未来还将延续。“第二产业的内部结构中,未来高技术产业和高端装备制造业仍然会领跑整个工业,这种趋势不会改变。”中国社科院工业经济研究所区域经济室主任陈耀表示,由培育新动能引发的战略性新兴产业,尤其是智能制造、人工智能等新兴行业,目前在传统产业中的运用正在增加。例如有色金属的冶炼等现在已经实现自动化和一体化,未来还将向智能化转变,资源深加工行业的工作效率会因此有非常大的提升。

  作为反映经济走势的先行指标,中国制造业采购经理指数(PMI)已经连续13个月在荣枯线上方,反映供需关系的生产指数和新订单指数都在连续改善。实际上,市场对于整个制造业的预期也呈现出乐观趋势。中信证券首席经济学家褚建芳认为,目前制造业资本开支扩张的速度持续低于需求的扩张速度,制造业投资增速持续低于名义GDP增速已经有20个月左右,随着全球经济需求的回暖和中国需求的回暖,制造业投资将会持续反弹。

  广发证券宏观分析师贺骁束也表示,未来几年制造业投资或现趋势性修复。相比房地产投资的政策敏感性,制造业投资在趋势上与企业产能周期趋于一致,与企业对于未来盈利的持续性判断密切相关。本轮制造业投资回升已持续逾九个月,从回升斜率与时间周期上看,未来继续修复仍然是大概率事件。(经.济.参.考.报..林.远)
  
  高铁提速彰显“中国制造”再升级
  昨日零时起,全国铁路运行新的列车运行图。“复兴号”中国标准动车组将在京沪高铁率先实现350公里时速运营。京沪之间全程运行时间缩短至4个半小时左右。由此,我国成为世界上高铁商业运营速度最快的国家。

  而此前几天在美国中西部印第安纳州首府印第安纳波利斯举行的2017美国铁路工业展览会上,中国高铁成为热议名词,中国铁路企业产品受到广泛关注。

  不管是高铁提速,还是中国高铁在美国成为热议名词,传递出来的信息是中国制造的再升级,是中国制造的一张“新名片”,代表着中国高铁技术达到世界领先水平。我们看到,近年来,中国高铁频频“出海”,拿下包括印尼雅万铁路在内的项目。中国中车海外市场份额亦高速增长,2016年国际业务签约额约达到81亿美元,同比增长40%。

  其实,不仅仅只有高铁,近些年来,与中国制造相关的不少东西,都已经成为各方关注的焦点,比如智能工厂、3D打印、物联网传感技术等。

  “中国制造”能够不断发展,并得到世界各国的关注,与“中国制造2025”密不可分。

  众所周知,制造业是国民经济的主体,是立国之本、兴国之器、强国之基。打造具有国际竞争力的制造业,是我国提升综合国力、保障国家安全、建设世界强国的必由之路。

  根据《中国制造2025》通过“三步走”实现制造强国的战略目标,第一步是力争用十年时间,迈入制造强国行列。到2020年,基本实现工业化,制造业大国地位进一步巩固,制造业信息化水平大幅提升。掌握一批重点领域关键核心技术,优势领域竞争力进一步增强,产品质量有较大提高。制造业数字化、网络化、智能化取得明显进展。重点行业单位工业增加值能耗、物耗及污染物排放明显下降。

  要实现制造强国的目标,就要加强关键核心技术的研发,要强化企业技术创新主体地位,支持企业提升创新能力;要提高创新设计能力,在一些重点领域,比如传统制造业、战略性新兴产业等领域,全面推广应用以绿色、智能、协同为特征的先进设计技术;要加强顶层设计,加快建立以创新中心为核心载体、以公共服务平台和工程数据中心为重要支撑的制造业创新网络,建立市场化的创新方向选择机制和鼓励创新的风险分担、利益共享机制;要提高核心企业系统集成能力,促进向价值链高端延伸。

  这是“中国制造”的要求,也是“中国智造”的要求。可喜的是,不管是“中国制造”还是“中国智造”,我们都取得了一定的成就,并且向着更高的目标出发。就像中国高铁一样,不仅运营规模大,而且还具有系统技术全面、造价低、建设速度快等优势,成为“中国速度”“中国制造”的新名片,一再让世界惊叹。 (.证.券.日.报)
  

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